La protección de seguridad contra pinchazos de neumáticos está integrada en el cubo de la rueda con una estructura integrada. Para facilitar la instalación del neumático de caucho en el cubo de la rueda, la ranura antidesprendimiento se coloca directamente en el interior del cubo de la rueda. Al mismo tiempo, se mejora la estructura del cubo de la rueda, lo que puede resolver eficazmente el problema de que el labio de caucho del neumático se salga directamente cuando el automóvil sufre un pinchazo. El neumático y el cubo de la rueda ya no giran sincrónicamente debido a las ranuras;

Cuando este producto patentado se fabrica en una sola pieza, está equipado con ranuras anticaída patentadas y también está equipado con una estructura similar a un diente (los dientes pueden atrapar el neumático y continuar girando con el cubo de la rueda, mientras que también que soporta el talón de caucho del neumático). Cuando un neumático de caucho explota, el labio del neumático de caucho caerá directamente a la posición de la ranura anticaída en forma de diente. El diámetro exterior del diente es mayor que el diámetro del labio del neumático de caucho, lo que permite que el neumático de caucho y el cubo de la rueda giren sincrónicamente de manera efectiva, lo que reduce en gran medida la rotación de las ruedas izquierda y derecha. La diferencia en la distancia de conducción también reduce la intensidad de la desviación de dirección del coche, permite al conductor mantener bien la dirección en caso de reventón de un neumático, y le permite reducir la velocidad y frenar con calma, evitando así eficazmente todo tipo de consecuencias provocadas por un reventón de neumático a alta velocidad.  

Esto reduce la incidencia de accidentes causados ​​por reventones de neumáticos de automóviles y garantiza la seguridad de conductores y pasajeros.