¿Cuáles son las diferencias en apariencia y rendimiento entre los diferentes tipos de ruedas?

1. Ruedas de fundición
   • AparienciaCaracterísticas: Suelen tener una textura superficial relativamente rugosa. Esto se debe a las características del proceso de fundición. Después del desmoldeo, pueden quedar algunos poros diminutos o irregularidades en la superficie. Su forma es relativamente tradicional, con líneas relativamente redondas y gruesas. Por ejemplo, las ruedas de fundición de algunos coches familiares corrientes tienen un diseño sencillo sin demasiadas líneas y formas complejas.
   • Tratamiento de la superficie: La superficie puede tratarse de diversas formas, como pintura y galvanoplastia. Las ruedas de fundición pintadas tienen colores relativamente uniformes, pero la pintura puede desprenderse después de un uso prolongado; las ruedas galvanizadas tienen un brillo más alto y se ven más hermosas, pero si la capa galvanizada se daña, afectará la apariencia.
2. Ruedas forjadas
   • Características de apariencia: Las ruedas forjadas generalmente tienen una apariencia más refinada. Su superficie se puede procesar con mucha suavidad porque el proceso de forjado puede hacer que los materiales metálicos se formen de manera más compacta. En términos de forma, las ruedas forjadas pueden lograr diseños de líneas más complejos y nítidos. Por ejemplo, las ruedas forjadas de algunos autos deportivos de alto rendimiento tendrán muchas superficies de corte finas y formas de radios únicas, lo que hace que toda la rueda luzca más deportiva y moderna.
   • Diseño liviano: desde una perspectiva estética, debido a la alta resistencia de su material, se puede hacer más delgada y al mismo tiempo garantizar el rendimiento, y el diseño de los radios también puede ser más delgado. Este diseño liviano no solo tiene ventajas en el rendimiento, sino que también le da a la rueda una sensación de ligereza y dinamismo visual.
3. Ruedas de fundición centrifugada
   • Características de apariencia: combina algunas características de fundición y forjado. La calidad de la superficie es mejor que la de las ruedas de fundición tradicionales y es relativamente suave. Al mismo tiempo, también puede tener un cierto grado de complejidad en la forma. El diseño de los radios puede ser relativamente delgado. En apariencia, se encuentra entre las ruedas de fundición y las forjadas. Por ejemplo, algunas ruedas de fundición centrifugada para automóviles de gama media a alta tendrán diseños únicos de dos tonos o efectos de degradado, y mejorarán la textura de la apariencia a través de diferentes procesos de tratamiento de la superficie.

1. Ruedas de fundición
   • Resistencia y dureza: la estructura molecular del material de las ruedas de fundición es relativamente flexible, y la resistencia y dureza son promedio. Cuando se somete a una gran fuerza de impacto, como al encontrarse con baches en la carretera o al chocar con objetos extraños a alta velocidad, es relativamente fácil que se deforme. Por ejemplo, cuando un vehículo pasa por un bache grande a alta velocidad, la rueda de fundición puede doblarse y deformarse, lo que afecta la estabilidad de conducción del vehículo.
   • Peso: Las ruedas de fundición suelen ser más pesadas. Esto se debe al proceso de fabricación y a que la tasa de utilización del material es relativamente baja. Las ruedas más pesadas aumentarán el peso no suspendido del vehículo, lo que hará que el vehículo consuma más energía al acelerar, desacelerar y girar el volante, lo que afectará el rendimiento de manejo del vehículo y el ahorro de combustible. Por ejemplo, si un automóvil familiar común está equipado con ruedas de fundición más pesadas, puede parecer que la respuesta de potencia del vehículo se vuelve lenta y el consumo de combustible aumentará hasta cierto punto.
   • Rendimiento de disipación de calor: El rendimiento de disipación de calor es relativamente deficiente. Debido a su estructura interna y las características del material, el calor no se puede disipar bien cuando el vehículo se conduce durante mucho tiempo o se frena con frecuencia. Este es un problema relativamente grande para los vehículos de alto rendimiento porque el sistema de frenado experimentará desvanecimiento térmico a altas temperaturas, lo que afectará el rendimiento de frenado.
2. Ruedas forjadas
   • Resistencia y dureza: La resistencia y dureza de las ruedas forjadas son muy altas. Durante el proceso de forjado, los materiales metálicos se procesan bajo una enorme presión y la estructura interna del grano es más densa, capaz de soportar cargas más elevadas. En casos extremos, como cuando un coche de carreras circula a alta velocidad en la pista y frena, acelera y gira con frecuencia, las ruedas forjadas pueden mantener mejor su forma y no se deforman fácilmente, lo que proporciona un soporte más fiable para el vehículo.
   • Peso: Muy ligero. Debido a las características de alta resistencia de sus materiales, la cantidad de material utilizado se puede reducir al mismo tiempo que se garantiza la resistencia de la rueda. Las ruedas ligeras pueden reducir eficazmente el peso no suspendido del vehículo y hacer que el manejo del vehículo sea más sensible. Por ejemplo, el uso de ruedas forjadas en autos de carrera y autos deportivos de alto rendimiento puede mejorar significativamente el rendimiento de aceleración, frenado y dirección del vehículo, lo que hace que la respuesta del vehículo en la pista sea más rápida.
   • Rendimiento de disipación de calor: Buen rendimiento de disipación de calor. La estructura densa de las ruedas forjadas ayuda a la conducción y disipación rápida del calor. Cuando el sistema de frenos de un vehículo de alto rendimiento está en funcionamiento, puede disipar el calor generado por el frenado a tiempo, lo que reduce el riesgo de desvanecimiento térmico de los frenos y garantiza la estabilidad del rendimiento de frenado.
3. Ruedas de fundición centrifugada
   • Resistencia y dureza: La resistencia y dureza de las ruedas de fundición centrifugada son mejores que las de las ruedas de fundición tradicionales. El proceso de hilado hace que la parte de la llanta de la rueda sea más compacta en material después de la formación, capaz de soportar tensiones más altas que las ruedas de fundición ordinarias. Al encontrarse con algunos impactos en la carretera, es menos probable que se deforme que las ruedas de fundición, pero no tan bien como las ruedas forjadas. Por ejemplo, cuando algunos entusiastas de los automóviles modificados participan en la conducción todoterreno ligera o intensa, las ruedas de fundición centrifugada pueden proporcionar una mejor resistencia a la deformación que las ruedas de fundición.
   • Peso: Más ligero que las llantas de fundición, pero más pesado que las llantas forjadas. Mediante el proceso de hilado, se puede reducir parcialmente el espesor del material, lo que reduce el peso total de la llanta y mejora en cierta medida el rendimiento de manejo del vehículo. Sin embargo, debido a que su esencia aún se basa en el proceso de fundición, no puede alcanzar el grado de ligereza de las llantas forjadas.
   • Rendimiento de disipación de calor: El rendimiento de disipación de calor también es comparable entre las ruedas fundidas y las forjadas. La mejora en la estructura hace que la disipación de calor sea mejor que la de las ruedas fundidas, pero debido a las limitaciones del material y del proceso, todavía existe una cierta brecha en comparación con las ruedas forjadas. En condiciones normales de conducción, puede manejar mejor el calor generado por el frenado y similares, pero en escenarios de conducción de alto rendimiento, el rendimiento de disipación de calor insuficiente puede hacerse evidente gradualmente.