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Ciencia popular sobre el conocimiento de los bujes de las ruedas de los automóviles
2024-09-25
El cubo de la rueda de un automóvil es una pieza cilíndrica de metal que se encuentra en el neumático del automóvil y que se centra en el eje y se utiliza para sostener el neumático. En términos generales, es la parte que se encuentra en el centro de la rueda donde se instala el eje. Es un componente importante que conecta el tambor de freno (disco de freno), el disco de la rueda y el semieje. A continuación, se incluye información sobre los cubos de las ruedas de los automóviles:
- Tipos:
- Cubo de rueda de hierro: El proceso de fabricación es sencillo y el coste relativamente bajo. El metal tiene una gran resistencia a la fatiga, pero su aspecto es feo, pesa mucho, tiene una gran resistencia a la inercia, su capacidad de disipación de calor es deficiente y es fácil de oxidar y corroer.
- Cubo de rueda de fundición:Fabricado mediante proceso de fundición, se divide en tres tipos: fundición por gravedad, fundición a baja presión y fundición centrifugada. La fundición por gravedad tiene un proceso de fabricación simple y un bajo costo, pero es fácil producir burbujas y densidad desigual; la fundición a baja presión tiene buena formabilidad, contorno claro, densidad uniforme, superficie lisa, moléculas internas distribuidas de manera más uniforme, menos agujeros de arena, alta resistencia, peso moderado y costo controlable. El rendimiento es más del 90%, lo que puede cumplir con formas complejas y delicadas; la fundición centrifugada tiene un rendimiento mecánico más alto que la fundición ordinaria, que se manifiesta como mayor resistencia y mayor tenacidad. Además, la llanta centrifugada tiene una sección más delgada, por lo que se reduce el peso total de la llanta.
- Buje de rueda forjado: Método de procesamiento que utiliza una prensa de forja de mil toneladas para aplicar presión a una pieza de metal en bruto para hacer que sufra una deformación plástica y obtener piezas forjadas con determinadas propiedades mecánicas, formas y tamaños determinados. Las ventajas de los cubos de rueda forjados son que pueden eliminar la porosidad de la fundición y otros defectos generados en el proceso de fundición de metales, optimizar la microestructura, tener una densidad uniforme, una superficie lisa y detallada, una pared de llanta delgada y un peso ligero, la mayor resistencia del material y las mejores propiedades mecánicas; las desventajas son el alto coste de producción, el bajo rendimiento y el alto coste de fabricación.
- Parámetros:
- Diámetro:Se refiere al tamaño del cubo de la rueda, en pies.
- Ancho: Se refiere a la distancia entre las bridas de ambos lados del cubo de la rueda, comúnmente conocida como "valor J", en pulgadas. El ancho del cubo de la rueda determina el ancho del neumático que se puede instalar.
- Desplazamiento: Se refiere a la distancia desde la línea central del cubo de la rueda hasta la superficie de instalación, en milímetros, también conocida como "ET". Cuanto menor sea el desplazamiento, más sobresaldrá del vehículo el cubo de la rueda instalado. El desplazamiento determina si el cubo de la rueda rozará contra las piezas del vehículo. Si el desplazamiento del nuevo cubo de la rueda es mayor que el del cubo de la rueda original o el ancho es demasiado grande, puede haber fricción con el sistema de suspensión del vehículo.
- Paso del cubo de la rueda y posición del orificio: El paso del cubo de la rueda también se denomina "PCD", que es el diámetro entre los pernos fijos en el centro del cubo de la rueda. La mayoría de los cubos de rueda tienen 5 pernos y 4 pernos en la posición del orificio, pero las distancias entre los pernos también son diferentes.
- Agujero central:Se refiere a la posición en la que el cubo de la rueda está conectado fijamente al vehículo.
- Materiales de fabricación:
- Acero: Se ve comúnmente en algunos modelos de bajo equipamiento, es barato de fabricar, tiene un proceso de fabricación simple, es fuerte y duradero, pero es pesado, tiene una gran inercia deportiva, no es propicio para la disipación de calor del sistema de frenado y la apariencia no es hermosa.
- Aleación de aluminio: En comparación con los cubos de rueda de acero, los cubos de rueda de aleación de aluminio son más ligeros, lo que reduce el peso total del vehículo, tienen una apariencia diversificada y son más hermosos, son más propicios para la disipación de calor del sistema de frenos, tienen una inercia deportiva menor y tienen una mayor precisión de fabricación. Sin embargo, los cubos de rueda de aleación de aluminio son relativamente caros y no tan resistentes como los de acero. La apariencia se daña fácilmente con rayones leves.
- Aleación de magnesio: Los bujes de aleación de magnesio son más ligeros y resistentes que los de aleación de aluminio, pero su coste también es mayor. Actualmente, se utilizan menos.
- Material compuesto de fibra de carbono:Los bujes de rueda de material compuesto de fibra de carbono tienen las ventajas de resistencia a temperaturas ultra altas, buena resistencia a la fatiga, bajo coeficiente de expansión térmica, buena resistencia a la corrosión y buen rendimiento de protección electromagnética. Sin embargo, debido al alto costo, actualmente solo se pueden ver en autos de carreras de alta gama.
Al elegir un buje de rueda para automóvil, debe considerar exhaustivamente sus propias necesidades y las características del vehículo. Si presta atención a la apariencia y el rendimiento, puede elegir bujes de rueda de aleación de aluminio o forjados; si presta atención a la relación costo-rendimiento, puede elegir bujes de rueda de fundición. Al mismo tiempo, también debe prestar atención a parámetros como el tamaño, el ancho y el desplazamiento del buje de rueda para asegurarse de que coincida con el vehículo.