¿Cómo podemos juzgar el proceso de fabricación de una rueda por su apariencia?

1.Textura de la superficie

• Rueda forjada:
  • La superficie suele ser muy lisa. Esto se debe a que en el proceso de forjado, las piezas de metal se forman bajo alta presión y el metal se adhiere firmemente al molde. Después del desmoldeo, la superficie de la rueda tiene una gran planitud. Además, en el procesamiento posterior de las ruedas forjadas, a menudo se utilizan equipos de mecanizado de alta precisión para esmerilar, pulir y otros tratamientos, lo que hace que la textura de la superficie sea aún más delicada, como una artesanía de metal finamente pulida. Por ejemplo, la superficie de algunas ruedas forjadas de automóviles deportivos de alta gama puede lograr un efecto similar al de un espejo, reflejando la luz y la sombra con claridad.
  • Los detalles de la superficie son exquisitos. Debido a la capacidad del proceso de forjado para soportar diseños de formas complejas, se pueden ver líneas finas, patrones complejos o texturas únicas en la superficie de la rueda. Los bordes de estos detalles son claros y nítidos sin asperezas. Por ejemplo, el logotipo de la marca o los patrones decorativos en algunas ruedas forjadas de marca tienen líneas suaves y fuertes efectos tridimensionales.
• Rueda de fundición:
  • La superficie es relativamente rugosa. La fundición es el proceso de inyección de metal líquido en un molde. Durante el proceso de solidificación, el contacto entre el metal líquido y el molde puede provocar algunas irregularidades menores. Además, el metal líquido puede contener algunas impurezas o gases, que formarán poros o agujeros de arena en la superficie después de la solidificación. Aunque algunos procesos de fundición intentarán reducir estos defectos tanto como sea posible, la textura de la superficie sigue siendo ligeramente inferior. Por ejemplo, al inspeccionar de cerca la superficie de una rueda de fundición común, se pueden encontrar algunas pequeñas protuberancias o depresiones granulares.
  • Los detalles de la superficie no son lo suficientemente finos. En comparación con las ruedas forjadas, las ruedas fundidas pueden tener limitaciones a la hora de realizar detalles complejos. Algunas líneas o patrones decorativos pueden resultar borrosos o no ser lo suficientemente claros debido a problemas como la fluidez del metal líquido y la contracción por solidificación. Por ejemplo, el logotipo de texto en una rueda fundida puede tener bordes irregulares y una fuente incompleta.

2. Forma de radio

• Rueda forjada:
  • Los radios pueden ser relativamente delgados. Debido a la alta resistencia de los materiales de las ruedas forjadas, pueden soportar una mayor tensión. Por lo tanto, en el diseño, se pueden utilizar radios más delgados para reducir el peso y lograr formas únicas. Por ejemplo, los radios de algunas ruedas forjadas de alto rendimiento pueden ser tan delgados como un cabello, pero aún así garantizar la resistencia de la rueda. Además, estos radios delgados hacen que la rueda parezca más liviana y dinámica.
  • Las formas de los radios son complejas y diversas. El proceso de forjado permite la fabricación de radios con formas geométricas complejas, como curvas y torsiones de varios segmentos. Estos radios complejos no solo aumentan la estética de la rueda, sino que también pueden optimizar las propiedades mecánicas de la rueda hasta cierto punto. Por ejemplo, los radios de algunas ruedas forjadas adoptan una forma torcida similar a una hélice. Este diseño no solo mejora la resistencia de la rueda, sino que también brinda a las personas una fuerte sensación de tecnología visual.
• Rueda de fundición:
  • Los radios suelen ser relativamente gruesos. Para garantizar una resistencia suficiente, los radios de las ruedas de fundición suelen ser relativamente gruesos porque la resistencia de los materiales fundidos es relativamente menor que la de los materiales forjados. Si los radios están diseñados demasiado finos, son propensos a deformarse o fracturarse al soportar el peso del vehículo y la fuerza del impacto durante la conducción. Por lo tanto, desde una perspectiva estética, los radios de las ruedas de fundición dan a las personas una sensación relativamente robusta y gruesa.
  • Las formas de los radios son relativamente simples. Aunque el proceso de fundición también puede producir múltiples formas de radios, por lo general no son tan complejas como las ruedas forjadas. Esto se debe a que las características del flujo de metal líquido y la solidificación en el molde limitan la realización de formas geométricas demasiado complejas. Por ejemplo, la mayoría de los radios de las ruedas fundidas son líneas rectas relativamente regulares, arcos simples o formas básicas comunes como la forma de Y o de cinco radios.

3. Forma de la llanta (brida) de la rueda

• Rueda forjada:
  • En la parte de la llanta se pueden encontrar diseños especiales. Gracias a las ventajas del proceso de forjado, la llanta se puede fabricar con formas únicas, como cóncavas profundas o bordes anchos. La llanta cóncava profunda puede aumentar la sensación tridimensional y deportiva de la rueda y hacer que el neumático parezca más plano visualmente, mejorando la estética general del vehículo. Este diseño es más común en las llantas forjadas de vehículos de alto rendimiento y automóviles de lujo.
  • El borde de la llanta es liso y fluido. El proceso de forjado puede controlar con precisión la forma de la rueda, lo que hace que el borde de la llanta sea muy liso, ya sea en un plano o en un arco. Este borde liso no solo tiene un aspecto más refinado, sino que también es más conveniente para operaciones como la instalación de neumáticos, lo que garantiza un mejor ajuste entre el neumático y la rueda.
• Rueda de fundición:
  • La forma de la llanta es relativamente convencional. Las llantas de las ruedas de fundición suelen tener formas comunes, como bordes rectos comunes o bordes ligeramente curvados. Esto se debe a que el proceso de fundición puede encontrar problemas como un desmoldeo difícil y un llenado insuficiente de metal líquido al realizar algunas formas de llanta especiales.
  • El borde de la llanta puede tener defectos. Debido a las características del proceso de fundición, el borde de la llanta puede tener algunos defectos de fundición, como rebabas y desniveles. Estos defectos pueden requerir un procesamiento adicional en la etapa posterior para mejorarlos, pero en comparación con las llantas forjadas, la calidad del borde sigue siendo ligeramente inferior.

4. Método de tratamiento de color y superficie

• Rueda forjada:
  • El color es uniforme y duradero. Cuando las ruedas forjadas se someten a un tratamiento de color de superficie (como pintura, galvanoplastia, etc.), debido a su buena calidad de superficie, el color puede adherirse mejor y no es fácil que se desvanezca durante el uso a largo plazo. Por ejemplo, las ruedas forjadas con un tratamiento de galvanoplastia de alta calidad pueden mantener un brillo metálico brillante durante mucho tiempo sin decoloración local ni desvanecimiento.
  • Existen diversos métodos de tratamiento de superficies. Las ruedas forjadas pueden adoptar varios métodos avanzados de tratamiento de superficies para mejorar su estética y rendimiento. Además de la pintura y la galvanoplastia comunes, también se pueden utilizar métodos como el trefilado, el esmerilado y el tratamiento de dos tonos. Estos métodos de tratamiento pueden resaltar aún más la delicadeza y la singularidad de las ruedas forjadas. Por ejemplo, después del tratamiento de trefilado, las ruedas forjadas presentarán una delicada textura de filamento metálico bajo la iluminación de la luz, con una gran textura.
• Rueda de fundición:
  • El color puede no ser lo suficientemente uniforme. Debido a la presencia de pequeñas irregularidades y poros en la superficie de las llantas de fundición, al realizar el tratamiento de color de la superficie, estos defectos pueden afectar la uniformidad del color. Por ejemplo, después de pintar, las llantas de fundición pueden tener colores más oscuros o pequeñas burbujas en las posiciones de los poros.
  • Los métodos de tratamiento de superficies son relativamente limitados. Las ruedas de fundición utilizan principalmente métodos de tratamiento de superficies relativamente tradicionales, como la pintura y la galvanoplastia simple. Debido a la calidad de la superficie y las características estructurales, algunos métodos de tratamiento de superficies avanzados (como el tratamiento complejo de dos tonos o el tratamiento de trefilado de alta precisión) pueden no lograr el efecto deseado o son demasiado costosos para su aplicación a gran escala.